Nirgendwo werden so viele Autos verkauft wie in China. 2016 stieg der Pkw-Absatz um weitere 15 Prozent auf über 24 Millionen Fahrzeuge. Und seit 1990 gab es kein einziges Jahr, in dem der chinesische Automarkt geschrumpft wäre. Was viele Anleger aber nicht wissen: Es werden auch nirgendwo auf der Welt so viele Autos gebaut wie in China. Denn wer auf diesem Markt seine Fahrzeuge verkaufen will, der muss entweder hohe Importzölle zahlen, oder aber er baut Autos direkt vor Ort – und zwar zusammen mit einem chinesischen Venture-Partner. Durch diese Regelung ist in den letzten Jahren ein riesiger Autosektor entstanden, der enorm vom Know-how der ausländischen Partner profitiert hat!
Mega-Wachstum: Chinas Autoabsatz 2003 bis 2016
Chinas Autokomplex, zu dem inzwischen auch viele Spezialunternehmen und Zulieferer gehören, hat enorme Ausmaße erreicht. Der Autosektor ist inzwischen der profitabelste Industriesektor in ganz China. Deshalb wird Peking auch in Zukunft alles Erdenkliche tun, um diesen immens wichtigen Sektor zu fördern. Anlegern eröffnen sich durch Chinas Auto-Boom erhebliche Chancen! Sichern Sie sich deshalb unsere ausführliche Sonderstudie zum China-Autosektor inklusive unserer Top-Favoritenaktien! Wichtig: Jetzt die aktuelle China-Autostudie sichern – und Sie erhalten zusätzlich 20% Rabatt + 1 Monat Laufzeitverlängerung!
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Pekings schützende Hand – der große Trumpf für Chinas Autoaktien!
Peking weiß seit jeher: Kein ausländischer Autokonzern kann es sich leisten, nicht in China präsent zu sein. Und die Regierung war auch nie gewillt, den riesigen chinesischen Markt einfach den Anbietern aus Deutschland, Japan und den USA zu überlassen. Deshalb hat sie den ausländischen Konzernen die Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen verordnet – und auf diese Weise dafür gesorgt, dass innerhalb Chinas eine gigantische Autoindustrie und Zulieferindustrie entstand.
Der Clou: Chinas Autofirmen verdienen nicht nur jedesmal mit, wenn ihre ausländischen Partner ein gemeinsam produziertes Auto verkaufen. Sondern sie nutzen dieses Geld auch, und es in ihre eigene Technologie zu investieren. Und sie haben sich außerdem von ihren Venture-Partnern abgeschaut, wie man Autos effizient und in hoher Qualität produziert.
SUV im Hochpreissegment - So sehen chinesische Autos heute aus
Die meisten Anleger nehmen chinesische Autohersteller nicht besonders ernst. Das ist ein großer Fehler. Denn Chinas Autobauer haben in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht. Auf dem chinesischen Markt sind ihre Autos inzwischen durchaus konkurrenzfähig – und werden auch von reichen Chinesen verstärkt gekauft. Einige chinesische Hersteller haben jetzt auch die Expansion nach Nordamerika und Europa angekündigt. Es wird zwar noch eine Weile dauern, bis tatsächlich chinesische Autos auch auf unseren Straßen fahren. Dennoch sollte niemand diese Pläne auf die leichte Schulter nehmen.
Chinesisches Fabrikat im firmeneigenen EMV-Testlabor
Entscheidend für Anleger ist aber: Chinas Autobauer sind schon heute mehrheitlich hoch profitabel. Ihr Marktanteil auf dem chinesischen Markt steigt wieder – zu Ungunsten der westlichen Hersteller, die langsam aber sicher zurückfallen. Und das Beste: Hinter vielen börsennotierten China-Autobauern stehen Staatskonzerne. Das bedeutet, dass diese Unternehmen fast unbegrenzten Zugriff auf Kapital haben und auch in schwierigen Zeiten nicht untergehen werden.
Eine Milliarde potentieller Autokunden?
Tatsache ist nicht nur, dass Chinas Automarkt seit zwei Jahrzehnten stark wächst – sondern auch, dass der Markt in Zukunft noch ebenso viel Potenzial hat. Inzwischen fahren zwar schon über 170 Millionen Autos auf Chinas Straßen. Doch der Großteil der chinesischen Bevölkerung von 1,4 Milliarden Menschen (!) kann sich bisher noch kein eigenes Auto leisten. Es ist aber nur eine Frage der Zeit, bis sich weitere hunderte Millionen Chinesen den Traum vom eigenen Fahrzeug erfüllen können. Schon 2020 werden in China über 300 Millionen Menschen einen Pkw besitzen. Und damit ist das Ende der Fahnenstange noch längst nicht erreicht!
45% mehr SUVs in einem Jahr!
Und es sind nicht nur mehr Autos, die die Chinesen kaufen – sie kaufen jetzt auch viel bessere und teurere Autos. Nur noch ein Teil der chinesischen Autofahrer muss sich mit billig verarbeiteten Kleinwagen zufrieden geben. Gefragt sind jetzt große Karossen und Geländewagen. 2016 zog beispielsweise der SUV-Absatz in China um unglaubliche 45 Prozent an. Manche heimische SUV-Anbieter haben ihren Absatz im letzten Jahr sogar mehr verdoppelt! Zusammen mit großräumigen Vans stehen SUVs schon jetzt für fast 40% des gesamten chinesischen Pkw-Marktes. Die Zeiten, in denen die Chinesen nur billige Miniautos fahren konnten, sind also ein für allemal vorbei. Und es sind genau diese großvolumigen Fahrzeuge, die den chinesischen Autoproduzenten viel höhere Margen einbringen und enorme Gewinne in die Kassen spülen!
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Noch stärker als der Verkauf von SUVs hat sich in China übrigens der Elektroautoabsatz entwickelt. 2016 sprang hier der Absatz um sage und schreibe 53 Prozent nach oben auf über 500.000 Einheiten. China blieb damit auch im letzten Jahr die unumstrittene Elektroauto-Supermacht. Und diesen Vorsprung will Peking auf gar keinen Fall mehr aus der Hand geben. China soll nicht nur der wichtigste Markt für Elektroautos bleiben, sondern auch technologisch die globale Führungsrolle übernehmen.
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Emerging Markets Trader: Der führende
Welche 10 Vorteile bieten wir Ihnen?
Alle
großen Volkswirtschaften haben einmal klein angefangen -
auch die heutige Industriemacht Japan war einmal
ein "Emerging Market". Emerging Markets haben die
Möglichkeit, über Jahre hinweg deutlich stärker
als die etablierten Märkte zu wachsen. Dies merkt man
natürlich auch an der Börse: Die japanische Börse
stieg beispielsweise zwischen Anfang der fünfziger und Ende
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Am 30. Juli 2008 empfahlen wir unseren Lesern in einem Leitartikel unter dem Titel „Supalai – Dividendenperle mit KGV von 4“ den thailändischen Baukonzern Supalai PLC. Das Besondere an dieser Aktie war nicht nur die tiefe KGV-Bewertung sondern auch die ausgesprochen hohe Dividende. Wir erwarteten damals selbst im Krisenjahr 2009 eine Dividendenrendite von 9,5%. Kursentwicklung von Supalai:
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